Les joints joints utilisés en combinaison avec les joints d'huile sont généralement en matériau d'étanchéité en caoutchouc, avec une simple structure d'anneau d'étanchéité, de bonnes performances d'étanchéité et une faible frottement. Il peut être utilisé pour le mouvement réciproque linéaire et le mouvement rotatif, mais est plus couramment utilisé pour le scellage fixe, comme le scellage des pipelines, des culasses et des manchons de cylindre. Ou applicable aux composants non critiques de bas niveau.

Dans le fonctionnement quotidien, la fatigue de l'équipement hydraulique existera toujours, il est donc nécessaire de s'arrêter régulièrement pour l'inspection et la maintenance pendant le processus d'exploitation. Le baril de cylindre du joint du cylindre d'huile a souvent besoin d'une entretien, d'une réparation et d'une entretien professionnels pour améliorer la durée de vie de libre-service et les performances d'étanchéité du joint du cylindre d'huile. Alors, quel est le bon entretien et le travail d'entretien pour les joints en caoutchouc du cylindre d'huile?

1. Le cylindre hydraulique de l'élément d'étanchéité doit être régulièrement remplacé par de l'huile hydraulique, l'écran du filtre doit être nettoyé et la norme de propreté doit être assurée;

2. Lorsque vous utilisez un équipement de cylindre hydraulique, la température du système doit être ajustée pour éviter d'affecter la durée de vie des joints;

3. Il est nécessaire d'éliminer l'air dans le système et de préchauffer chaque système pour éviter la défaillance du cylindre;

4. Inspectez régulièrement les boulons et les filetages de chaque système de connexion pour éviter le relâchement et provoquer des dysfonctionnements;

5. et faire attention à la lubrification des composants d'huile pour éviter les frictions sèches;

6. Protégez la surface extérieure de la tige de piston pour éviter d'endommager le joint causée par des bosses et des rayures, et nettoyez l'anneau de poussière du joint dynamique du cylindre d'huile et la boue et le sable exposés sur la tige de piston.